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除此之外，还有旅游行业，旅游行业的食、宿、行、游、购、娱6个增长点全部受打击。除了行业之外，民营企业现在正经受很大的冲击：第一个是来自市场的冲击；第二个是在资金链方面遇到很大困难，像西贝的贾国龙说，就算贷款发工资，也只能支撑3个月；第三个是，企业即使能够复工，现有工人能否按时返岗，都是很大的问题。

骗子在他手中落网！网友：心疼又好笑对于警察小姐姐惨遭网骗，从警第一份笔录是给自己做的，网友纷纷表示：心疼又好笑，小姐姐太可爱了！最后，警察小姐姐用自己的亲身经历提醒大家：网络交易有风险！一定要在正规平台交易！责任编辑：张义凌北京时间2月1日消息，纳斯达克新设首席风险官一职，并聘请香港交易所的前高管蔡罗兰出任。

中国和日本的航空工业水平，现在是在逐渐拉大的，到了五年，十年之后，日本不只是军用飞机技术比不上我们，到时候ARJ已经开始大批量量产，每年产量能够达到几十架甚至更多，C919也已经正式量产服役了。双方将会拉开到一个比较大的差距了。同样的，中国航空工业从业人员的薪资水平，也将会获得一个比较大的提高，实际上随着支线客机和大型客机项目的实施，中国已经新增了大量的高技术岗位。例如本文提到的2012年上海昂际航电公司，到2017年已经有了400多名员工，同样的还有前文提到的在南京和西安成立的给C919提供子系统的合资公司。仅仅这三家合资公司，加起来又为中国提供了数百个，长远看会是上千个高端技术岗位。

因此国内ICT巨头的进入加上汽车ICT部分价值占比不断提高，这是对国产自主品牌有了强援。除了ICT之外，另外一个最好的例子就是汽车电池，占了电动汽车成本的30%以上甚至更多。而以宁德时代为首的国产电池总体在技术上是不错的。多说一句，宁德时代刚成立的时候，大约是2011年左右，在深圳各大电池厂疯狂挖人和招人，把当时深圳电池行业的薪资往上拉了一波。

而日本的夏普则被鸿海收购，成为了华人企业旗下的品牌。在集成电路领域，日本第一大集成电路企业东芝半导体2018年完成了出售，大约一半的股权被卖给了美国贝恩资本为首的财团，日本人最赚钱最有价值企业之一的东芝半导体股权发生了变化。当然，日本人还在索尼为首CMOS图像传感器，各种被动元件领域占据优势，其他还有相应的上游生产设备。另外东芝虽然出售了大量股份为贝恩资本联盟，但是至少运营和主导权还是在日本人手里。这也是西方人控制亚洲高科技企业的常见形式，掌握大量的股权，同时不涉及经营，继续让亚洲精英和社畜为西方资本服务，台积电，三星，东芝都是如此，我国早期的互联网企业BAT也是如此，不过这种现象最近几年已经彻底改变，这几年新崛起的互联网新贵，例如美团，滴滴之类，都是国内资本主导，西方资本股权被极大稀释。

如今日本再怎么说也掩盖不了失败的现实，F3项目实际已无以为继了。有关F3项目，早在多少年前就提出来了，也有不少传言，但是从传说变成现实花费了太长的时间，相关项目也不顺利。比如：配套发动机的研发，至今只有技术验证机的水平，尚没有进入样机阶段，更不要说完成地面试车，考虑现代发动机的研发周期，也许2030年以前，根本没法装机。